不止问界智界，余承东：华为还有2个“界”【附华为智能汽车布局分析】

今年来，问界、智界两款车先后问世，很多人也在好奇是否还会有更多车型。

11月17日，2023广州车展正式拉开帷幕。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身车展，他透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。

华为智选车先后推出了“问界”和“智界”系列，问界是华为和赛力斯合作的SUV车型，而智界是华为和奇瑞合作的电动轿车。

在2023未来汽车先行者大会上，余承东表示：“未来汽车行业的洗牌将会非常惨烈，‘卷’刚刚开始，未来还会更卷。”据他预测，未来5-10年，只有少数汽车厂家能够活下来，比亚迪会成为未来少数能够活下来的巨头之一，长远来看，和华为紧密合作的厂家也能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。

华为智能汽车布局分析

华为本身不造车，而是以“Huawei Inside”(HI)模式为车企提供软硬件，“做智能网联汽车增量部件供应商”是华为给自己在汽车领域的定位。在这个定位下，华为在2019年5月正式成立了智能汽车解决方案BU，业务覆盖范围以“云-管-端”为架构，划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

华为在智能汽车五大业务领域，均与相关企业在产业链上下游建立了合作关系，联合了通信、整车、零部件以及互联网企业打造了智能汽车生态圈。

在“1+8+N”层面的系统化布局中，智能汽车业务位于第二圈的“8”中。但是目前，由于海外手机业务受阻，“1”的发展遇到了困难，而“8+N”将在接下来的一段时间内为华为创造新的发展点。智能汽车业务便是“8”里边极为重要的一环，各行业的厂商跨界入局，也足以证明智能汽车正是下一个发展的风口。

就目前情况来看，华为不造车的约定依旧不变。因为，华为的强项依旧是ICT技术从帮助车企“造车”开始，未来华为或将带来智能汽车行业的新变革。

东吴证券研报表示，借助华为强大技术优势（尤其是智能化）、品牌渠道优势、产品定义能力、供应链重塑能力，加入智选模式的车企不断增加，已有北汽、赛力斯、奇瑞、江淮等，有望打造全新商业模式。

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